COMITÉ DE EMPRESA

INFORMA

LA DIRECCIÓN PRETENDE BOMBARDEAR LA CONCILIACIÓN FAMILIAR

  El pasado viernes la Dirección convocó al Comité de Empresa para comunicarnos su decisión de suprimir los turnos fijos de mañana generados por reducciones de jornada.

Para aplicar esta medida, nos comentaron, harían uso del artículo 41 del Estatuto de los Trabajadores que regula las modificaciones sustanciales de las condiciones de trabajo, un artículo que a raíz de la Reforma Laboral del año 2012, amplía el poder de la empresa para modificar unilateralmente las condiciones ya establecidas.

La aplicación de este artículo conlleva un proceso por el cual, desde su comunicación al Comité de Empresa, hay siete días para la formación de una Comisión Negociadora, otros quince días para el período de consultas y finalmente siete días que tiene la empresa para su aplicación sin que necesite acuerdo para esta.

Desde el Comité de Empresa solicitamos en aquella reunión unos días para  consultar, este caso especial, con los servicios jurídicos antes de entrar en el citado proceso.

La Dirección nos convocó para la mañana de ayer, donde se realizó la citada reunión, en la cual la intención de la empresa era presentarnos definitivamente la comunicación de la apertura del período de consultas con el objetivo de iniciar el proceso. La Dirección propuso entregarnos ya la comunicación, hecho que paramos desde el Comité de Empresa esgrimiendo argumentos, entendemos, que sólidos y realistas.

La Dirección no supo concretar el número de personas afectadas, ni los centros en los que se aplicará. Ante toda esta confusión solicitamos no entrar en el proceso, que se hiciera un estudio más profundo del tema y valoráramos conjuntamente el alcance del problema organizativo que alega la Dirección. La Dirección accedió a darnos unos días para darle otra vuelta al tema pero sin garantías de retirar su intención de materializarlo de una manera inmediata.

Desde el Comité de Empresa no estamos dispuestos a aceptar la aplicación del artículo 41, en esta empresa, y menos para vulnerar unos derechos otorgados por ley, en un tema de tanta necesidad y sensibilidad.

Aparte, sería abrir la puerta al artículo más lesivo para los trabajadores/as de la Reforma Laboral, el más protestado por los sindicatos y que aplicado en otros temas, más allá del actual, sería de consecuencias devastadoras para nuestras actuales condiciones.

Entre estos destacar que, no vamos a negociar nada que empeore las condiciones que la propia ley otorga al personal con reducción de jornada, que no ha habido hasta ahora ninguna intención de la Dirección de negociarlo por el cauce habitual, que es la primera vez que la empresa utiliza la aplicación de este artículo para resolver un problema, que entendemos que jurídicamente no tiene cabida, que el personal afectado es ínfimo (alrededor de 55 personas) respecto al global de la plantilla, que hay otras posibilidades para resolver el tema y otros argumentos más.

Exigimos a la Dirección que no entre en este terreno y evite entrar en conflictos innecesarios, sino quiere tener  una respuesta unitaria de los cuatro sindicatos de este Comité de Empresa.

Comité de Empresa en NMISA, centro Zona Franca.

Sección Sindical de Ugt en Nissan Zona Franca, 9 de julio de 2014.

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SISTEMA DE CLASIFICACIÓN PROFESIONAL Y EMPLEO

  Con la reciente, y nefasta reforma laboral se ha introducido un cambio que ha pasado desapercibido y que es de una importancia fundamental para las relaciones entre las Empresas y los Trabajadores; se trata de la desaparición de las categorías laborales y la nueva regulación de los Grupos Profesionales.

  La disposición adicional novena de la Ley3/2012. de 6 de Julio, establece que ¨ En el plazo de un año, que finaliza el 30 de Junio de 2013, los Convenios Colectivos en vigor deberán adaptar su sistema de clasificación profesional al nuevo marco jurídico que prevé el Artículo 22 del ET, en la redacción dada por esta Ley¨.

  El artículo 22 del Estatuto de los Trabajadores establece "Mediante la negociación colectiva o, en su defecto, acuerdo entre organizaciones y los representantes de los trabajadores, se establecerá el sistema de clasificación profesional de los trabajadores por medio de grupos profesionales."

  Llevamos trabajando desde que nos comprometimos a abordar esta situación con el compromiso que ambas partes nos dábamos un plazo de seis meses para alcanzar un acuerdo. Es evidente que nos hemos excedido en el tiempo siendo responsabilidad de todos. Hace meses que la Sección Sindical de Ugt está en disposición de alcanzar un acuerdo, pero reiteramos que nuestra posición ha sido firme e inequívoca desde el primer día, por lo tanto:

     1º .- No firmaremos ningún Sistema de Clasificación Profesional que implique una retribución que conlleve un Ad personam (garantía personal), y

     2º .- Para nosotros es de justicia que sean los ex trabajadores, afectados de una u otra manera por el ERE de 2009, los que tengan prioridad a la hora de formar parte del grupo de los 170 indefinidos(100 fijos/70 fijos discontinuos).

  El pasado viernes la Dirección nos convocó para informarnos de la posible creación de un turno de fin de semana para cubrir las necesidades productivas tras el lanzamiento del B12L. Se necesitarían unos 550 trabajadores, de los cuales unos 300 serían eventuales. Hemos trasladado la imperiosa necesidad que tiene la Dirección, por respetar los acuerdos alcanzados en cuanto a los condicionantes mínimos que se deben producir para la creación de dicho turno (hoy ya tenemos implantado un cuarto turno en Inyección de Plásticos en P3). La duración estimada de esta punta de trabajo, estaría comprendida entre diciembre de este año y abril de 2015.

 En materia de empleo, es muy fácil unirse al discurso populista de plantear la conversión de todos los contratos eventuales a indefinidos. Por supuesto que nos encantaría que esto fuera así. Pero nuestra obligación no es decir simplemente lo que todos queremos oír, sino la de analizar y sopesar las decisiones que tomamos. De todos es sabido que el sector de la automoción es muy variable en cuanto a sus producciones, y por tanto de sus necesidades de plantilla. Esta situación ya la vivimos en 2004 con motivo del lanzamiento del X61, fuimos creciendo en volúmenes productivos conllevando consigo un aumento considerable de plantilla. Esta situación duró poco más de tres años, viéndonos abocados finalmente a un proceso traumático y que ha quedado grabado en el subconsciente colectivo de todos los trabajadores de esta Compañía, el ERE de 2009. Esta situación se debe trabajar con responsabilidad y con el mayor de los respetos hacia los compañeros que actualmente tienen un contrato eventual, ya forman parte de esta plantilla y nuestro objetivo es que algún día sean plantilla indefinida, pero sin que eso conlleve problemas en el futuro para todos.

  Desde la Sección Sindical de Ugt hemos ido explicando los acuerdos recogidos en el Plan de Competitividad referentes a materia de empleo con los medios que tenemos a nuestro alcance, desde luego dando la cara en asambleas en los comedores a la totalidad de la plantilla, al igual que en asambleas y plenos con nuestros afiliados. Como ya hemos dicho estamos siguiendo una línea en un tema tan delicado como el empleo, pero lo que tenemos claro es que no pueden reproducirse los errores que desencadenaron en el ERE de 2009. Volveremos a marcar la posición a seguir, con lo que nos atenemos a la siempre lícita crítica de los compañeros, pero no jugamos ni jugaremos con la desesperación y la legítima necesidad de un empleo.

Sección Sindical de Ugt en Nissan Zona Franca, 7 de Julio de 2014.

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CARTA DE DESPEDIDA DE JOSÉ CARLOS DÍEZ, EN RECUERDO DE LITO 

 

 

Hasta siempre, amigo Lito

 Me acaban de comunicar la muerte de Lito de UGT y lo he sentido como si fuera alguien de mi familia. Conocí a Lito en 2012. Me llamó para invitarme a ser patrono de la Fundación AGFitel, vinculada a MCA-UGT. Comimos y yo, como suelo hacer, le dejé clara mi total independencia y le advertí que, cuando mi análisis como economista discrepara de la posición del sindicato, yo sería crítico y mantendría mi independencia de criterio.

Me dijo que era justo lo que buscaban, abrir el sindicato a la sociedad y a gente que buscaba la integración crítica del sistema. Los sindicatos han cometido errores, sólo los que no toman decisiones no los cometen, y algunos de sus miembros han salido unos golfos y tienen que depurar problemas internos. Pero son una institución esencial para el funcionamiento del mercado de trabajo y la distribución de la renta generada en el ciclo económico por el sistema capitalista.

Los sindicatos son una institución esencial para el funcionamiento del mercado de trabajo.

Esto que es tan básico, no estaba en el centro del debate económico hasta que Piketty ha denunciado la tendencia natural del sistema capitalista a la concentración de la renta y la riqueza en muy pocas manos. Esta realidad entra en conflicto con la estabilidad política y social en una democracia basada en un sistema de un hombre, un voto.

Desde el primer momento hubo mucha química entre Lito y este economista observador y alcanzamos una gran amistad, afianzada en el respeto mutuo. Lito era una de las personas más interesantes que he conocido y de las que más he aprendido. Era parte de la historia viva de la economía española. Viajar con él en coche hasta su querida Asturias y comer en Puerto unas fabes era una clase magistral.

Era uno de los tipos más duros que he conocido. Lito venía de una casta de trabajadores y fue líder de los compañeros del metal. Empezó su vida sindical en el carbón, era de Mieres, y luego fue una pieza clave en la reconversión industrial de los años ochenta. Y ha muerto con las botas puestas como miembro de la casta de los trabajadores.

Lito venía de una casta de trabajadores.

Viví su salida del sindicato y fue ejemplar. Tras 35 años al mando de MCA su autoritas en la organización era enorme. Supo ceder el poder a Carlos Romero, miembro de su equipo, y quitarse de en medio para no complicar la labor del nuevo secretario general. Sin embargo, siempre estaba cerca y disponible para dar su opinión.

Su obsesión era Asturias y su huerto. Pero este invierno aprovechó para ir a su apartamento en Alicante a pasear cerca del mar. Me contaba que se dejaba barba, se ponía una gorra para que nadie le conociera y disfrutaba de cada momento de la vida.

Lito ha sido una pieza clave en la industria de este país. Su obsesión era que España fuera una potencia industrial e intentó un Pacto por la Industria con la patronal para concentrar los esfuerzos en I+D+i y capital humano.

Me contó las negociaciones para conseguir que España siga siendo una potencial mundial en la producción de automóviles. El objetivo siempre era mantener la producción y traer nuevos modelos a este país pero, una vez conseguido ese objetivo, era despiadado defendiendo a sus trabajadores y afiliados. Lito era uno de esos tipos que nunca desearías tener enfrente en un conflicto. Listo, con uno de los cerebros más rápidos que he conocido, extremadamente reflexivo pero cuando llegaba a una composición del problema, implacable e incansable en la negociación.

El sector del automóvil, uno de los más competitivos, firmó un convenio con los sindicatos para no aplicar la reforma laboral de 2012.

Lo normal sería que los empresarios le odiaran. Pero he comprobado personalmente cómo le respetaban y le admiraban. Las empresas de coches son monstruos y por desgracia las decisiones no se toman en España. Por eso el presidente de España de cada firma tiene que competir con otros presidentes de otros países. La negociación con los sindicatos y los costes salariales y la productividad de la fábrica son claves para ser competitivos en la negociación dentro de su empresa. Es paradójico que uno de nuestros sectores más competitivos, como es el automóvil y sus empresas de componentes, muchas de ellas españolas, hayan firmado un convenio con los sindicatos donde las empresas se comprometen a no aplicar la reforma laboral de 2012 a cambio de flexibilidad de los trabajadores en horas, en jornadas y moderación salarial.

Hace pocas semanas comía con Lito para hablar sobre un proyecto que le rondaba la cabeza donde quería vincular a las empresas del sector del automóvil y al mundo académico, relacionado con la innovación y el futuro de la industria. En contra de la visión del gusto de los sindicatos por el lujo, comimos en su sede de Avenida de América donde tienen un comedor para sus trabajadores. Judías verdes con jamón y pollo al ajillo. Menú habitual de la casta de trabajadores.

Me dijo que se ahogaba cuando caminaba y que iba a visitar al médico. Su corazón se ha parado con 67 años, después de haberse matado a trabajar y haber hecho millones de kilómetros en coche, no le gustaba volar, para defender a los trabajadores del metal y la construcción allí donde le necesitaban.

Es muy doloroso escribir estas palabras sobre un amigo. Pero es el homenaje que este economista observador le hace a un hombre que ha sido clave en la historia económica de España. Hasta siempre amigo y gracias por todo. Los que nos quedamos seguiremos con tu labor para que España sea un país industrial, tecnológicamente avanzado y donde sus trabajadores tengan trabajo y unas condiciones de vida dignas.

Descansa en paz, te lo has ganado a pulso.

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