martes, 23 de enero de 2018


REUNIÓN MANTENIMIENTO 24/7


 

Tras la reunión mantenida con la dirección durante el día de ayer en referencia al famoso 24/7 (24 horas al día, 7 días a la semana), desde UGT NISSAN Z.F. queremos dejar claro, una vez mas, nuestro posicionamiento. Si hacemos un mínimo de memoria, podremos recordar que este era uno de los puntos que se trataron en la negociación del XXIII Convenio, en el cual, la empresa se comprometía a traer producciones por encima de las 200.000 unidades al año, cifra que a día de hoy seguimos muy lejos de alcanzar. Si a esto le sumamos la reciente noticia en referencia a la finalización de los modelos Pulsar y Evalia, el hecho que la empresa convoque nuevamente reuniones para intentar avanzar en la línea de conseguir implantar este sistema de trabajo al colectivo de mantenimiento, nos parece como poco, una falta de credibilidad hacia la plantilla.
Ya en su día, desde UGT NISSAN Z.F., expresamos nuestra opinión al respecto. No era comprensible la necesidad de implantación ante  la previsión de bajada productiva que la misma dirección asumía, por lo que con la realidad productiva actual, estas medidas son totalmente inaceptables. Si a esto le sumamos que la implantación del 24/7 supone una modificación de las condiciones laborales de todo un colectivo de trabajadores/as, hemos de reafirmarnos en que la negociación de este acuerdo es, cuanto menos, una nueva tomadura de pelo.
Como sindicato de clase, debemos insistir que este acuerdo tiene la suficiente importancia como para tratarlo en un foro más adecuado que una mesa de negociación fuera de convenio. Tras el incumplimiento sistemático de los acuerdos alcanzados entre empresa y sindicatos, en los cuales la dirección europea de Nissan estuvo presente, UGT NISSAN Z.F. expresa una vez más, el sinsentido de esta negociación. Debemos ser justos y añadir que fue la antigua dirección la que acordó e incumplió las producciones pactadas, pero también recalcar que esto no exime a la empresa de sus obligaciones firmadas en Convenio.
Del mismo modo, cabe recalcar la capacidad negociadora de UGT NISSAN Z.F., demostrada sistemáticamente al haber alcanzado infinidad de acuerdos en el pasado y habiendo cumplido la totalidad de la plantilla con las medidas adoptadas. Por este motivo, y para evitar nuevos incumplimientos por parte de la dirección, este sindicato no hará más propuestas en la mesa de negociación referente al 24/7 u otras medidas lesivas encaminadas a solucionar las necesidades de producción que afecten al colectivo de mantenimiento hasta que la empresa cumpla con las producciones comprometidas en los últimos acuerdos de Convenio Colectivo.
De todos es sabido que otras plantas del grupo, como Sunderland, u otras marcas de vehículos aplican el 24/7 para poder cubrir sus necesidades productivas. Esto no debe servir de excusa para intentar implantarlo en Nissan Z.F. pues nuestra realidad es distinta y nuestras producciones son exponencialmente inferiores.
En UGT NISSAN Z.F. tampoco vemos la necesidad de aplicar el 24/7 para la implantación de un turno de noche. Con los acuerdos actuales se ha demostrado que somos más que efectivos para producir 190.000 vehículos al año. Por este motivo, no queremos que nadie se excuse en necesidades inexistentes para acordar unos cambios de condiciones laborales altamente lesivos para cualquier colectivo.
Queremos aprovechar la ocasión para exigir a la dirección, una vez más, un proyecto de futuro realista para la planta de NISSAN ZONA FRANCA que asegure las condiciones laborales y el empleo a largo plazo.


 

 


 
Secciones Sindicales UGT Nissan, 23 de Enero de 2018




 

REUNIÓ MANTENIMENT 24/7

 


Després de la reunió mantinguda amb la Direcció durant el dia d’ahir en referència al famós 24/7 (24 hores al dia, 7 dies a la setmana), des d'UGT NISSAN Z.F. volem deixar clar, una vegada mes, el nostre posicionament. Si fem un mínim de memòria, podrem recordar que aquest era un dels punts que es van tractar en la negociació del XXIII Conveni, en el qual, l'empresa es comprometia a portar produccions per sobre de les 200.000 unitats a l'any, xifra que a dia d'avui seguim molt lluny d'aconseguir. Si a això li vam sumar la recent notícia en referència a la finalització dels models Pulsar i Evalia, el fet que l'empresa convoqui novament reunions per intentar avançar en la línia d'aconseguir implantar aquest sistema de treball al col·lectiu de manteniment, ens sembla com a poc, una falta de credibilitat cap a la plantilla.
Ja en el seu moment, des d'UGT NISSAN Z.F., expressem la nostra opinió sobre aquest tema. No era comprensible la necessitat d'implantació davant la previsió de baixada productiva que la mateixa Direcció assumia, per la qual cosa amb la realitat productiva actual, aquestes mesures són totalment inacceptables. Si a això li vam sumar que la implantació del 24/7 suposa una modificació de les condicions laborals de tot un col·lectiu de treballadors/as, hem de reafirmar-nos en què la negociació d'aquest acord és, com menys, una nova aixecada de camisa.
Com a sindicat de classe, hem d'insistir que aquest acord té la suficient importància com per tractar-ho en un fòrum més adequat que una taula de negociació fora de conveni. Després de l'incompliment sistemàtic dels acords aconseguits entre empresa i sindicats, en els quals la Direcció europea de Nissan va estar present, UGT NISSAN Z.F. expressa una vegada més, el contrasentit d'aquesta negociació. Hem de ser justs i afegir que va ser l'antiga Direcció la que va acordar i va incomplir les produccions pactades, però també recalcar que això no eximeix a l'empresa de les seves obligacions signades en Conveni.
De la mateixa manera, cal recalcar la capacitat negociadora d'UGT NISSAN Z.F., demostrada sistemàticament en haver aconseguit infinitat d'acords en el passat i havent complert la totalitat de la plantilla amb les mesures adoptades. Per aquest motiu, i per evitar nous incompliments per part de la Direcció, aquest sindicat no farà més propostes en la taula de negociació referent al 24/7 o altres mesures lesives encaminades a solucionar les necessitats de producció que afectin al col·lectiu de manteniment fins que l'empresa compleixi amb les produccions compromeses en els últims acords de Conveni Col·lectiu.
De tots és sabut que altres plantes del grup, com Sunderland, o altres marques de vehicles apliquen el 24/7 per poder cobrir les seves necessitats productives. Això no ha de servir d'excusa per intentar implantar-ho en Nissan Z.F. doncs la nostra realitat és diferent i les nostres produccions són exponencialment inferiors.
En UGT NISSAN Z.F. tampoc veiem la necessitat d'aplicar el 24/7 per a la implantació d'un torn de nit. Amb els acords actuals s'ha demostrat que som més que efectius per produir 190.000 vehicles a l'any. Per aquest motiu, no volem que ningú s'excusi en necessitats inexistents per acordar uns canvis de condicions laborals altament lesius per a qualsevol col·lectiu.
Volem aprofitar l'ocasió per exigir a la Direcció, una vegada més, un projecte de futur realista per a la planta de NISSAN ZONA FRANCA que asseguri les condicions laborals i l'ocupació a llarg termini.


Seccions Sindicals UGT Nissan, 23 de Gener de 2018




SISTEMATICA DE APLICACIÓN HORARIO FLEXIBLE VIERNES DE 8 A 14

ATC-UGT Nissan

*  ¿A quién NO Aplica esta Propuesta?.

Apreciados Afiliados, Simpatizantes y Empleados en General;

Desde ATC-UGT Nissan despejamos dudas en cuento a esta propuesta en vigor desde 2013 en NMISA y que por diversos motivos en NTCE-LCV se tenía o tiene el convencimiento que no era aplicable.     

Cierto es que para NTCE-LCV, ese mismo año se introdujo un Calendario ‘OPCIONAL’ que dio a entender que no era de Aplicación ese contexto con el Calendario de NMISA para entornos de oficina donde ya se estaba aplicando horario intensivo en viernes como era el caso de Compras, NTCE/LCV y/o Sistemas. ‘ERROR’.
   
Dicho esquema, es a todos los efectos vinculante también para los Empleados de NTCE-LCV.
Por consiguiente, aquellos que están sujetos al Calendario General de NMISA pueden, si es su deseo, disfrutar del Horario Flexible de lunes a jueves para realizar los viernes de 8 a 14 horas.    
Para una mejor aplicación de la medida, recordamos;
Condiciones

De forma voluntaria e individual todos los empleados que actualmente trabajan de 8:00 a 17:03h podrán aumentar el tiempo de trabajo efectivo de lunes a jueves para trabajar de 8:00 a 14:00h los viernes.
Los empleados que no deseen adherirse continuarán trabajando de 8:00 a 17:03 de lunes a viernes.
Horarios flexibles

El horario recomendado es: De lunes a jueves de 7:48 - 17:12 con 50’para periodo de comida.
Así, los empleados que se adhieran al horario deben recuperar 123 minutos de lunes a jueves.
Ese minuto de exceso es recuperado teniendo en cuenta semanas con festivos intersemanales.

* Se aplicará el mismo horario en dichas semanas
¿Cómo se gestiona en el periodo JRV?: Dicho esquema no será de aplicación entre el 1/7 y el 15/9.

El personal que tenga derecho a JRV, podrá finalizar su jornada el viernes a las 14,00h sin necesidad de recuperar dichas horas durante el resto de semana.

¿Puedo acogerme a otro esquema horario?: Sí, De mutuo acuerdo con su línea de mando y a posteriori éste deberá comunicárselo al Coordinador HRBP de su área para su aprobación definitiva.

¿Las vísperas de festivos se tratan como viernes?: No. Dicha opción es sólo para los viernes.

Para cualquier duda, nuestro HR Business Partner para NTCE & Compras está a disposición.


Sección Sindical UGT Nissan ZF, 22 de enero 2018






Sección Sindical UGT Nissan ZF, 22 de enero 2018



















martes, 16 de enero de 2018


RENTING, UNA DE LAS PIEDRAS DEL REALise2020

 
Desde hace dos años y medio aproximadamente, la compañía decide implantar un sistema de Renting para empleados debido a las bajas ventas que registran entre todos/as los trabajadores. Si hacemos memoria, esta decisión se toma tras denunciar por parte de la dirección que los parking están repletos de vehículos de otras marcas.
 
Actualmente, y tras la adquisición por parte de un gran número de compañeros/as de las ofertas de la parrilla ofertada en el pasado, nos encontramos excesivamente limitados a la hora de elegir vehículo al haber tan solo 2 modelos en parrilla frente a los cuatro modelos iniciales, que fueron ampliados a uno más con la agradecida implantación del X-Trail. Cabe destacar que uno de los modelos disponibles actualmente está destinado a finalizar la producción durante el 2018, lo que genera más incertidumbre a futuro.
 
No se entiende que ante la propuesta inicial en pro del aumento de ventas entre empleados, nos veamos limitados de esta forma, pues de nuevo observamos como gran parte de los compañeros/as, comienzan a decantarse por otras marcas de la competencia, que cada vez más, aumentan su oferta tanto de venta como de renting/leasing.
 
Desde el seno del Comité de Empresa se dio la voz de alarma a la dirección de la compañía, solicitando que se volviera a ampliar el número de vehículos pues muchos de nosotros/as decidimos dar el salto a los planes de renting con una serie de necesidades familiares en cuanto a espacio y prestaciones. A día de hoy nos es imposible mantener el mismo modelo y por ende decidimos volver a elegir otras marcas para poder cumplir con las expectativas personales/familiares iniciales.
 
La dirección alude que la responsabilidad de parrilla y precios recae sobre Nissan EU (NIBSA) tirando balones fuera. Este acto nos sorprende, pues actualmente están promocionando el programa REALise2020, siendo su principal pilar el “PEOPLE”. Observamos que su base ya tiene aluminosis, puesto que a este pilar no se le ha dado el tratamiento adecuado dejándolo desamparado. Ante las insistentes denuncias que estamos comunicando sobre la problemática en las renovaciones del renting (¿Cuándo se ampliara la parrilla?, ¿por qué han subido el precio?, ¿puedo ampliar el contrato de renting actual?, ¡¡¡la plantilla necesita información!!!, etc…) la dirección se mantiene inmune, solo nos dice que no es de su responsabilidad, y nosotros nos preguntamos… ¿quién es el responsable en NISSAN?
 
Solicitamos a la Dirección que por favor haga alago a sus programas y tome la responsabilidad y celeridad necesaria para dar solución a este tema tan problemático para el conjunto de trabajadores/as y sus familias, pues esto si incide directamente sobre todos/as.  
 
 

 
Secciones Sindicales UGT Nissan, 15 de Enero de 2018

 

RENTING, UNA DE LES PEDRES DEL REALise2020

 
Des de fa dos anys i mig aproximadament, la companyia decideix implantar un sistema de Renting per a empleats a causa de les baixes vendes que registren entre tots/es els treballadors/es. Si fem memòria, aquesta decisió es pren després de denunciar per part de la direcció que els pàrquing estan replets de vehicles d'altres marques.
 
Actualment, i després de l'adquisició per part d'un gran nombre de companys/es de les ofertes de la graella proposta al passat, ens trobem excessivament limitats a l'hora de triar vehicle en haver-hi solament 2 models en graella enfront dels quatre models inicials, que van ser ampliats a un més amb l'agraïda implantació del X-Trail. Cal destacar que un dels models disponibles actualment està destinat a finalitzar la producció durant el 2018, la qual cosa genera més incertesa de cara al futur.
 
No s'entén que davant la proposta inicial en pro de l'augment de vendes entre empleats, ens veïem limitats d'aquesta forma, doncs de nou observem com a gran part dels companys/es, comencen a decantar-se per altres marques de la competència, que cada cop més, augmenten la seva oferta tant de venda com de renting/leasing.
 
Des del Comitè d'empresa es va donar la veu d'alarma a la direcció de la companyia, sol·licitant que es tornés a ampliar el nombre de vehicles doncs molts de nosaltres decidim fer el canvi als plans de renting amb una sèrie de necessitats familiars en quant a espai i prestacions. A dia d'avui ens és impossible mantenir el mateix model i per tant decidim tornar a triar altres marques per poder complir amb les expectatives personals/familiars inicials.
 
La direcció al·ludeix que la responsabilitat de graella i preus recau sobre Nissan EU (NIBSA) eludint responsabilitats. Aquest acte ens sorprèn, doncs actualment estan promocionant el programa REALise2020, sent el seu principal pilar el “PEOPLE”. Observem que la seva base ja té aluminosis, ja que a aquest pilar no se li ha donat el tractament adequat deixant-ho desemparat. Davant les insistents denúncies que estem comunicant sobre la problemàtica en les renovacions del renting (Quan s'ampliés la graella?, per què han pujat el preu?, puc ampliar el contracte de renting actual?, els empleats necessitem informació!!!, etc…) la Direcció es manté immune, solament ens diu que no és de la seva responsabilitat, i nosaltres ens preguntem… qui és el responsable en NISSAN?
 
Sol·licitem a la direcció que acompleixi els seus programes i prengui la responsabilitat i celeritat necessària per donar solució a aquest tema tan problemàtic per al conjunt de treballadors/es i les seves famílies, doncs això si incideix directament sobre tots/es.


Seccions Sindicals d’UGT Nissan, 15 de Gener de 2018

 

viernes, 12 de enero de 2018


SE CONFIRMA LA FINALIZACIÓN DEL PULSAR Y EVALIA

 
El martes pasado la Dirección de la Compañía nos comunicó su intención de finalizar la producción de los modelos Pulsar y Evalia para los meses de junio y julio respectivamente. Desde la Sección Sindical de UGT Nissan recogimos esta información con precaución ya que a la vez que nos transmitían tan nefasta noticia, nos confirmaban que la posibilidad de generar un tercer turno para línea 2, prácticamente va a ser necesario debido a las producciones que demanda el modelo Daimler (H60B) para los diferentes mercados.
 
Los motivos  que han llevado la Dirección a tomar la decisión de finalización de ambos productos, no son otros que las bajas ventas y el coste de fabricación del modelo Pulsar. Ambos motivos conducen a los productos a no ser competitivos.
 
No todas las noticias fueron negativas, pues ante la confirmación de la pérdida de los dos modelos mencionados, se nos abre las puertas de la producción para el mercado de Australia, sumamente importante para mantener el volumen productivo e incluso incrementarlo debido a la nueva motorización V6 el cual nos refiere la Dirección que tiene una gran aceptación y demanda dentro de los mercados de Oriente Próximo y Australiano.
 
Otro dato positivo recogido en la misma reunión, es la asignación de cargas de trabajo para la planta de Montcada que vendrán acompañadas de las inversiones necesarias para asumirlas. Estas cargas están vinculadas al modelo H60, referencias diferentes que se fabrican actualmente en Tailandia y Renault España. Esta vez sí recaen en esta planta gracias a la calidad de la estampación que realizamos.
 
En cuanto a la transmisión de esta información, la Sección Sindical de UGT habríamos deseado que se hubiera consensuado una hoja desde el Comité de Empresa debido a la importancia y la afectación para la planta. La exigencia a la Dirección de trabajar en la línea de nuevas asignaciones de carga de trabajo se realiza por parte de todos los sindicatos con representación en Nissan.
 
No vamos a incidir en qué se ha hecho bien o mal para salvar la producción pues por desgracia no se vive del pasado, eso sí, UGT Nissan, igual que el resto de sindicatos, no cesaremos en  persistir para la asignación de modelos que aseguren el futuro de la empresa a largo plazo. Del mismo modo, hemos insistido en la necesidad de realizar un plan que prejubile de forma digna a ese grueso de la plantilla que por edad y años en la Compañía se han ganado un merecido descanso.
 
A día de hoy, desde UGT queremos lanzar un mensaje de tranquilidad a todos/as los trabajadores/as pues a corto-medio plazo no peligran los puestos de trabajo indefinido, es más, si finalmente se confirma la asignación del turno de noche en H60, se incrementaría la plantilla con contratación eventual lo cual sería una magnífica noticia.
 

Secciones Sindicales UGT Nissan, 11 de Enero de 2018

 ES CONFIRMA LA FINALITZACIÓ DEL PULSAR I EVALIA
 
El dimarts passat la Direcció de la Companyia ens va comunicar la seva intenció de finalitzar la producció dels models Pulsar i Evalia per als mesos de juny i juliol respectivament. Des de la Secció Sindical d'UGT Nissan vàrem recollir aquesta informació amb precaució ja que alhora que ens transmetien aquesta notícia, ens confirmaven que la possibilitat de generar un tercer torn per a línia 2, pràcticament serà necessari a causa de les produccions demandades del model Daimler (H60B) per als diferents mercats.
 
Els motius que han portat la Direcció a prendre la decisió de finalització de tots dos productes, no són altres que les baixes vendes i el cost de fabricació del model Pulsar. Els dos motius condueixen a que els productes no siguin competitius.
 
No totes les notícies van ser negatives, doncs davant la confirmació de la pèrdua dels dos models esmentats, se'ns obre les portes de produir per al mercat d'Austràlia, summament important per mantenir el volum productiu i fins i tot incrementar-ho, a causa de la nova motorització V6 el qual ens assenyala la Direcció que té una gran acceptació i demanda dins dels mercats d'Orient Pròxim i Australià.
 
Altra dada positiva recollida a la mateixa reunió, és l'assignació de càrregues de treball per a la planta de Montcada que vindran acompanyades de les inversions necessàries per assumir-les. Aquestes càrregues estan vinculades al model H60, referències diferents que actualment es fabriquen a Tailàndia i Renault Espanya. Aquesta vegada sí, recauen a Montcada gràcies a la qualitat de l'estampació que realitzen.
 
Pel que fa a la transmissió d'aquesta informació, la Secció Sindical d'UGT hauríem desitjat que s'hagués consensuat un full informatiu des del Comitè d'empresa a causa de la importància i l'afectació per a la planta. L'exigència a la Direcció de treballar en la línia de les noves assignacions de càrregues de treball es realitza per part de tots els sindicats amb representació a Nissan.
 
No incidirem en què s'ha fet bé o malament per salvar la producció, doncs per desgràcia no es viu del passat, això sí, UGT Nissan, juntament amb la resta de sindicats, no deixarem d’insistir a la Direcció per que continuï treballant per l'assignació de nous models que assegurin el futur a llarg termini.  Hem insistit en la necessitat de realitzar un pla de prejubilacions de forma digna a aquest gruix de treballadors/es que per edat i anys en la Companyia s'han guanyat un merescut descans.
 
A dia d'avui, des d'UGT volem enviar un missatge de tranquil·litat a tots/es els treballadors/es ja que a curt-mig termini no perillen els llocs de treball indefinit, a més, si finalment es confirma l'assignació del torn de nit en H60, s'incrementaria la plantilla amb contractació eventual la qual cosa, seria una magnífica notícia.


Seccions Sindicals d’UGT Nissan, 11 de Gener de 2018